【实拍】能卖得过凯美瑞迈腾?20万级最热门中型车到了!

[](“>
[品牌选车](“> [车型图片](“> [降价排行](“>
近日,教授收到一则重磅消息,那就是在广州地区的一家广汽本田4S店已经有全新一代雅阁到店!听到这一则消息的教授马上放开手中的糯米鸡,带上小伙伴飞奔到这家广汽本田4S店!
视频看完还没过瘾?咱们继续往下看。
其实雅阁对于国内朋友来说是一款相当熟悉的车型,而对于广东地区的朋友来说,它更加是属于具有特殊情怀的车型!早在1999年3月份,第6代雅阁就正式在广州实现国产,作为广汽本田成立后推出的第一款车型它被寄予厚望。

而截止到2002年第6代车型停产,它销量一直很火爆,耐用、驾驶舒适成为它的最大标签!在1999年-2002年间它销量累计达到了13.8万辆!

紧接着推出的7代雅阁也一度造成一车难求的现象,也是经过两代车型的努力,雅阁车型在家用中型车市场确立了标杆地位。

而8代雅阁以前卫、富有动感的外观,实用的大空间亦获得优秀的市场表现。

然而,从9代雅阁开始,“镀铬狂魔式”的前脸造型,和略显臃肿的车身线条让雅阁车型的油腻指数直线飙升!也是在这一代开始人们更多的认为它其实是一辆大叔座驾。

当然,广汽本田也意识到这代车型设计有些用力过猛,所以在后来改款的9.5代设计向运动感回归,销量得以上升!
时至今日,第10代雅阁也即将来到我们身边,“油腻”这个标签也彻底与它脱离了关系!而关于它的具体细节我们就来细细分析。

10代雅阁的前脸营造出强烈的视觉冲击力,看实车的时候这种感觉尤为明显。中网上粗壮的一条镀铬饰条立体感强,而头灯内部一字排开的LED灯组,十分不低调!


(注:本文图片拍摄场地为广汽本田第一店)
而设计师为侧面造型画下了浓墨重彩的一笔,Coupe式的车身设计,具有溜背式的车尾造型,车顶弧线平滑。而A柱的位置比上一代车型延后了100mm,发动机舱更修长、造型也被压得更低,运动感已相当明显。
轮毂的造型比较动感,但从目前的信息来看,雅阁的1.5T顶配车型也只配备17英寸的轮圈,它放在10代雅阁身上只是显得刚刚够用。想营造出让人热血喷张的运动感,它远远不行。或者厂家是出于对减低油耗的考虑,才限制了轮圈规格。毕竟它采用的是米其林Primacy
3st浩悦系列 225/50 R17 规格的轮胎,它是一款注重降低油耗同时具备一定的操控性的轮胎型号。


尾部带有真双出排气,这点是比较厚道的。而车尾造型简洁,还带有小鸭尾式的隆起。比较让人费解的是它那双C字型尾灯,虽然个性,但放在一款大尺寸的B级车身上显得小气,与简洁明了的头灯也没太大呼应。

内装部分,它的设计没有我们想象中那么动感,造型四平八稳,反倒是具有几分商务气息。


而新车型的内饰在细节处理方面有了较明显进步。它加入了深色的木纹饰板和金属拉丝材质进行点缀,比以前采用的钢琴烤漆更显档次感。而且做工水准也更符合B级车定位。

仪表盘左侧设置了液晶显示屏,它能显示的多种信息,实用性不错。值得一提的是,中控台上独立式的8英寸多媒体触控屏操作流畅,系统反应很快,而且显示界面也简洁而细腻!比上一代车型好用不少,而两侧设置有实体按键,在开车过程中盲操作也便利,这提高了驾驶安全性。

而中控屏支撑Honda
CONNECT功能,这是一套本田开发的智能互联系统。顶配车型带有前排座椅通风、加热功能,双区自动空调还带有空气净化功能,而详细的配置信息会在后期公布。

这个内饰,并不能给人惊艳感,但它实用性很不错,我想用一个“功能产生美”来形容它最贴切!

本田的乘坐空间最大化理念在新车型上依然有很好的体现,它溜背式的尾部设计没有对后排头部空间带来过多影响。而对于身高177cm的教授来说,它营造出接近3拳的腿部空间,翘个二郎腿很合适。


而座椅柔软程度和日产天籁有得一拼,坐垫长度也足够,对于大腿的承托到位,中央扶手的长度和高度也到位,舒适性高!

只是稍有遗憾的是后排乘客能享受到的配置基本上只有后排出风口和中央扶手上带有的两个杯架。
关于新车预定:
销售人员表示,第10代雅阁现在已经接受预定,喜欢它的朋友可以多加留意,因为车型还没上市,所以提车时间现在还不能确定。
来到4S店看全新雅阁的人真的很多,可见它对于消费者吸引力还是比较大,而与这些潜在客户交谈时,他们也表示新车型内饰实用性强、做工有了进步!

写在最后:
第10代雅阁即将到来,它的造型无疑有了脱胎换骨般的变化,其造型确实富有运动感、冲击力!而内饰的质感得到进步,但是整体水准仍然只属于B级车应该有的水平,乘坐空间表现出色,座椅很舒适!1.5T+CVT的动力总成虽值得期待,但2.0T+10AT车型的缺失确实有些遗憾,不过作为主力销售的1.5T车型到底具备多大的竞争力,那就要等待后期它的配置和价格信息公布!
特别鸣谢以下经销商提供拍摄车辆: 广汽本田长盛店 ;
电话:4008722390;地址:广州市白云区石井庆槎路801号。
[](

本田再推不输雅阁的全新车!卖多少钱你会买?

[](“>
[2018北京车展精彩回顾](“>
在2018北京车展之前,广汽本田全新一代雅阁已经公布售价正式上市,而在这次车展期间,东风本田也不甘示弱在其展台呈上一款全新轿车——INSPIRE
Concept,基于它所打造的量产车未来将成为东风本田的旗舰型轿车,据悉最快会在今年下半年推向市场!


虽然国人可能对INSPIRE这个名字并不熟悉,但其实从1989年算起它已经诞生29年了,不及雅阁历史悠久,但也称得上底蕴深厚,初代还是基于雅阁底盘打造,定位为一款尺寸略大于当时第四代雅阁的中级轿车。


初代本田INSPIRE
细心的老铁可能会问,这是概念车?!没错,从它的外观不难看出,虽然名为概念车,其实它的完成度已经相当之高,想必离最终量产已经非常之近,这个颜值量产后不知道是你的菜么?


作为东风本田未来的旗舰型轿车,INSPIRE
Concept外观上并没有刻意去凸显当下盛行的运动风,更没有其它概念车上夸张的细节设计,而是在优雅流畅的车身上尽量营造出并不激进的动感体验,以迎合自己中高级轿车和家族旗舰的身份。


新车前脸部分贯穿品牌LOGO的横向饰条造型与新一代雅阁设计手法相似,不过采用了熏黑处理并与左右两侧大灯直接相连后略显低调。不同于风靡当下的大嘴式前格栅,INSPIRE
Concept的前格栅依旧采用上下分体式设计,配合左右两侧底部简洁的雾灯处设计,整个前脸颇有气质,属于耐看型。


我们熟悉的新一代雅阁车身侧面一条腰线贯穿整个车身,溜背设计凸显动感气质,但从尾部设计来看,除了尾厢上微微上扬的小型扰流板和底部双边共四出的排气布局,这款概念车好像在外观设计上还真没把运动感这事太放在心上。


而在动力方面,未来全新的INSPIRE上市后很有可能采用和目前本田雅阁主推的1.5T高低功率发动机+CVT变速箱的组合,而从这款INSPIRE
Concept身上“Hybrid”的铭牌也可以知道,未来它也一定会和雅阁一样有混动车型推出,旋即帮助东风本田在愈演愈烈的新能源浪潮中发力。


纵观东风本田目前的产品布局,中型车只有思铂睿这一款,而且长期以来相比小弟思域的销量简直可以用惨来形容,如今有全新旗舰轿车来帮忙,想必会对东本旗下中型车的销量有一丝提振作用?正如INSPIRE的中文释义一样:鼓舞、激励、带来灵感。

此外,随着东风本田第三工厂明年即将正式投产,不仅它新车供应上的压力能够得到大大缓解,作为未来旗下更多新能源车型产地的第三工厂同时会为品牌旗下产品体系的完善提供更有力的支持。

本田思铂睿
不过如果单单从INSPIRE
Concept自身来说,仅从它的外观来看,虽然与雅阁有着明显的不同,但是并不算惊艳的设计使得它似乎没什么记忆点,引人关注的无非是它东风本田全新旗舰轿车的身份,如果真的想以旗舰的姿态一鸣惊人,我想量产后除了这个还算说得过去的外观,它急需拿出更多强劲的实力示人,否则我想应该很难后来居上圈到粉…
[一键免费开通买车、用车信息提醒](“>
[](“>
[](

天籁雅阁都换代了,给你20万还会买凯美瑞吗?

[](“>[品牌选车](“>
[车型图片](“> [降价排行](“>
伴随纽约车展美版天籁Altima的发布,日系三小强总算全面更新换代!到底十代雅阁跟全新天籁是否可以成功挑战凯美瑞呢?又或者说它们要怎样才能成功威胁到凯美瑞?教授来跟大家一探究竟吧!
新款美瑞把定位做年轻的同时采取多外观的形式给消费者去选择,这样做无疑是非常聪明,既顾及年轻的买家也不会丢失喜好成熟稳重的中老年市场;
新凯美瑞的内饰线条优美不会像从前那么死板,但同时不会显得轻浮,一切都恰到好处,空间表现也非常好,虽然低坐姿导致后排地台无法做到全平,但给予前排更好的行车视线以及头部空间。
把原来V8上的VVT-
iE技术下放其全新2.5L引擎上,混动版前后50:50配重比,旗舰版本的装备配置甚至堪比国内皇冠顶配,这都诠释丰田对凯美瑞的野心!而经过一段时间的市场考验,其NVH性能非常之优秀,说其神车也不过分!但最近却不得不提泥沙门,虽然并没有实质性使用的影响,丰田也迅速对应了,但我们不禁对丰田的严谨产生了一定的疑问。

本田的理念很简单,就是要把雅阁做得更为年轻化!于是历代最“年轻”雅阁就此诞生,它采用了家族式前脸设计整体线条也更加向“coupe”靠拢,这无疑对年轻人是非常讨喜,若需要成熟的感觉只能选其深色系的车身配色了;

雅阁十代内饰可以用“化繁为简”来形容,把很多功能整合得更为合理易用,观感跟上一代比起来各有千秋,且空间表现非常之好后排,旗舰配置跟凯美瑞看齐;

本田对自己1.5T+CVT这套动力总成是异常自信,虽说它的260T高功率版本是全新155BN发动机不仅加入了本田引以为豪的i-
VTEC而且引擎盖,排气歧管,涡轮都是全新设计,并拥有195匹马力,但在之前机油门余热还未过的情况下也不把2.0T+10AT引入中国,这做法是非常冒险!虽1.5T引擎油耗表现逆天且动力强劲,新雅阁的整体行驶质感也属优秀水平。但教授认为也是观望为妙,至于能否挑战凯美瑞,看来要等混动版本出来后才见分晓!

全新的Altima简直能用惊艳来形容,外观传承了原来的元素且有了翻天覆地的变化!在变得更时尚运动的同时我们还是会觉得这就是天籁,可见其设计团队功力十分深厚!

其内饰也是给人耳目一新的感觉,跟上一代比起来甚至有质的区别,新潮了不少!由于车身长宽以及轴距都增加的缘故,所以在原本空间表现见长的天籁上我们大可以放心;

据息Altima搭载2.0T和2.5L两种发动机,最大功率分别为248匹马力、370N·m和188匹马力、288N·m,均匹配CTV变速箱。其中2
.0T是VC-
T四缸可变压缩比发动机,由于多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构,因此发动机的压缩比可以在8:1和14:1之间任意切换,通过自动调整压缩比来获取更好的油耗表现,黑科技满满!因为该车还未上市行驶质量还不得而知,但数据上来说也充分值得期待!能否挑战凯美瑞那就要看上市的时间以及质量的表现了…
总结
凯美瑞之所以能成为神车,除了自身的优异一部分原因是比起上一代进步非常大。而雅阁因为上一代实在太好了,以致我们面对新一代的时候期许有点过高,它也刚好站在本田技术更新的点上,质量会直接决定它的处境,在树立好口碑以及把混动引入之后才有机会影响到现在的凯美瑞。Altima则是给我们show了一波“肌肉”让我们非常期待!但上市时间以及售价就变成重中之重了,等到凯美瑞换新年小改款才上市,恐怕Altima的威力会削弱不少,但假若在现有的格局能争取上市,这无疑会让凯美瑞感受到空前的压力!
[](“>

[4月17号上市,名爵6插电混动版长啥样?](“>
[更帅更大的大号朗逸,12万起步值吗?](“>
[进口车降价?买这3款好过迈腾!](“>