帅爆的国产车,平顺的三缸机!这些车刷新你三观

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每天都有人找教授推荐车型,而似乎某类消费者的需求特别难满足,比如:推荐一款高性价比国产品牌车型,他说不要国产车太烂不要;那么就选卡罗拉吧,他说日本车动力差皮薄不安全;然后推荐美系英朗吧,又嫌人家三缸抖出翔……什么都嫌弃,教授实在不知所措。
然而有一类消费者的看法就不一样了,国产车高配置诱惑力很强,卡罗拉省油又耐用他很合心水, 英朗质感好做工棒他又很喜欢,就什么都喜欢,教授甚是欣赏这样的消费者。

其实明眼人都看得出来,这两类消费者的观念是不一样的,最大的区别还是前者这种,还是用以前的眼光看现在,这也是很多消费者都会有的想法,但是其实那些都已经过去,现在的汽车已经是今非昔比了,教授今天就这几个方面聊聊,看有没有说中你的。


以往,我国自主品牌还在初步发展的时期,无论是在核心技术还是设计理念等方便跟合资车企或者车型相比,确实是存在着非常大的差距,用不可逾越的鸿沟来形容应该不为过,所以现在很多人买车,能买合资车就不会选自主的。
这也难怪,以前还出现过一些车型,到现在拿出来看可以说是辣眼睛的黑历史,在很多人心目中烙下无法改变的印象,譬如被称为“中国第一跑”的美人豹、中国龙,可以看到很多模仿的痕迹,而且简直无法直视。
然而放眼今天,已经是今非昔比了,自主品牌的车型且不谈三大件核心技术,起码在设计、理念这些方面都有着长足的进步,甚至毫不夸张的说,在某个层面,已经超越合资车型了,其中比较突出的是比亚迪的车型。
首先车标从以前平淡无奇的圆圈,改为采用篆体汉字作为车标,内饰的各种操作按键也改用汉字标识,做法是前无古人的,既能引起民族认同感,又有不错的实用性,简直是美丽大变身。

把前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格挖过来,从宋MAX开始就采用Dragon
Face设计语言,并且从比亚迪王朝概念车以及前不久发布的新一代唐的设计语言不难看出,比亚迪已经拥有非常具有原创性的设计语言。

偌大的中国,当然不止比亚迪一家的设计有特色,同级别的还有“网红辈出”的荣威,譬如RX5,凭借着其网红脸和不错的产品力,现在销量已经跻身SUV销量前十了;还有号称最美自主轿车的长安睿骋CC,和合资车型并排在一起,气势气场一点都不输,
“国产车的设计不行”这句话已经是10年前的事情了。


除了设计方面,以前的自主车型给人的影响就是“不好开”,好不好开跟变速箱有很大关系,即使有再好的发动机,变速箱传动效率不高、逻辑不清晰、软件不智能,最终用起来无法准确揣测驾驶员意图,开起来一点都不顺手,即使发动机的马力扭矩再大,加速成绩依然毫无看点。

变速箱技术从来就不是自主品牌的强项,每当谈起变速箱,国产车才会回想起曾经一度被“4AT”所支配的恐惧,长城、比亚迪、华晨的众多车型都是三菱4AT的座上客。
然而今时不同往日了,现在很多车企都有了自主研发的变速箱,奇瑞有自己的CVT、比亚迪、江淮都有自主研发的DCT;而现在的市场,8AT、9AT满街跑,国人当然不甘人后,2013年山东盛瑞推出了一款用自主专利的8AT变速箱,中国终于成为仅有的几个拥有8AT变速箱之一的国家

而第二代的8AT变速箱也在前不久推出,目前能买到这款8AT的主要车型有幻速S7、大迈X7、陆风X7这些车型,比较令教授印象深刻的是幻速S7上面搭载的这款8AT变速箱,它的行驶质感是相当不错的,开起来非常平顺,没有什么顿挫,逻辑比较清晰,即使是拥堵路况也能有比较好的行驶体验,变速箱以外的表现另说,但是只谈这个变速箱的表现是值得肯定的。

除了传统6AT、8AT变速箱,教授比较期待的是即将到来的新能源浪潮,主要是纯电动车,这是一个可以让自主企业实现弯道超车的绝佳机会,众所周知,电动车用的是“电门”而非“油门”,踩多少就给多少电,并不存在变速箱的说法。


确实,三缸发动机由于其天生的不对称性,由于运动不平稳而导致的抖动,这个是不可避免的,就连双离合的那一点点震动都嗤之以鼻,三缸机在很多人心目中简直就是按摩椅、拖拉机,坚决不接受。

然而在对排放日益苛刻的环境下,先是排量减小,缸数减少那也是迟早的事,所以三缸机以后肯定会越来越多的;虽然抖动不可避免,但可以降低,依靠目前日益提高的技术水平,已经足以把抖动降低到可以接受的范围,教授举一个很有力的例子——别克英朗。

别克英朗2018款上市全系换成3缸发动机,作为别克的销量先锋,用三缸机是在作死吗?当然不是,开过这款英朗的朋友都知道,如果打开引擎盖观察发动机,虽然是会看到有震动,但是你坐进车内,开起来,其实真的跟四缸发动机没有任何区别,而动辄几万的销量,领先的销量排名更加证明消费者对于这款发动机是认可的。

在发动机传递动力的地方布置橡胶、增加反向平衡轴对消震动、增加隔音罩等等,减少抖动的方法多得是,对汽车消费的观念不必停留在以前老夏利那个年代,三缸机有糙货有尖货,又比如宝马,作为运动标杆的3系也有三缸车型318i,事实是如果不告诉你这款车型号,没几个人能开得出他是三缸机,更何况卖两百万起步的i8用的也是三缸呢,由全铝合金打造,带电子可变气门正时及气门升程系统,1.5T就有231匹马力,土豪还不是抢着买。


法系车标榜着浪漫和设计,或许是习惯或是地域风俗等原因,在很多国人的眼里,真心无法理解法系的浪漫,很多设计简直就是奇葩,譬如把仪表盘是中置的,或者是连定速巡航的开关放到挡把附近,给人感觉就是法系车什么按键都喜欢往中间塞。

还有就是把车窗的升降键都放到中间,和雪铁龙世嘉那个中间不会随转的方向盘,相信很多人第一次接触都有点难以接受。

其实是对设计的不理解罢了,中置的仪表盘可以实现高度对称,驾驶的时候只需要稍微转一下视线就能看到,而不用低下头,那个中间不会随动的方向盘也只是世嘉仅有的而已,没必要以偏概全,就算你不喜欢还有C4世嘉,现在的法系车已经有很大的改观,内饰设计的简直是大开眼界,拿标致4008/5008来说,战斗机式的座舱、钢琴般的按键、科技感满满的挡把,小巧别致的方向盘,各个地方都可圈可点。

另外从之前日内瓦的全新508来看,也采用了家族式的内饰和外观,设计感和科技感是很惊艳的,非常令人期待。



时代在变化,科学技术日新月异,跟以往相比,很多领域都发生了不少的变化,什么三缸车不能买,国产车不好,以往的看法放到现在已经不管用了,消费观念要跟上才行。

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首批比亚迪换代唐开始装车,售价意外曝光,网友:为了销量真拼了

汽车秀
这里是汽车的秀场

* 来源:头条号-馆长说车
* 原文链接:http://t.cn/RmU1Th0

车妹说:
众所周知,比亚迪在聘请来前奥迪设计师艾格后就补齐了颜值方面的短板,家用MPV宋MAX完全脱离了国产MPV面包车的既视感,而国内最为火热的SUV市场,比亚迪自从发布“王朝”概念车后就吸引了无数人的目光。
比亚迪汽车老总王传福一直想打造“爆款”车型,现款比亚迪唐凭借广为人知的双模电动技术、“残暴”的各项性能指标,以及车型命名等等,已经不缺少“爆点”,换代唐作为“王朝”概念车的首款实施车型已经补齐了最后一块短板。随着上市日期的逐渐临近,首批比亚迪换代唐也开始装车,即将发往各地4S店。




与现款唐不同,全新一代唐还增加了燃油版车型,汽油版车型的加入无疑会大幅拉低售价,对于一些预算不是很充足的消费者来说,燃油版车型或许是个非常不错的选择。
而从正在装车的实车终可以看出,红色混动版唐与燃油版唐在外观方面只有些许区别,最直观的就是大嘴两侧进气口的地方,混动版增加了镀铬装饰。大嘴格栅内部的饰条也好像更为粗壮。



此外,燃油版与混动版在侧面部分以及尾部方面均没有太多调整。细节方面,新车的腰线从车头一路贯穿至车尾,在一定程度上拉伸了整车的视觉效果。尾部方面,新车或将采用贯穿式LED尾灯组设计,预计点亮后视觉效果突出。
此外据了解,该车D柱处也将加入镀铬元素进行勾勒,从而取消了悬浮式车顶设计,这一特点更好的构成了燃油版与混动版车型的区别。另外值得一说的一个小细节就是,新车配备的照地灯,点亮后是一个汉字唐,给人以很高大上的感觉。


车尾采用了全新车标设计, 由英文字母“Build Your
Dreams”代替了之前的汉字车标,个人感觉这样的设计非常讨巧,寓意也很不错。车尾百公里加速4.5秒的标识也似乎是像诗人证明“我并不好惹”。
动力方面,燃油版将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,其最大功率189马力(额定功率205马力),综合油耗申报值则为8.8L/100km。混动版采用的是2.0T加电动机组成的混动系统,最大功率超过500马力,值得一提的是,新车将全系提供7座座椅布局。
对于这款新车,相信大家最为关注的就属售价了,近日,这款新车的售价意外曝光,车妹从某4S店工作人员的朋友圈中可以看出,
比亚迪换代唐燃油版售价为12.89-18.89万 ,而 混动版车型售价为18.89-32万元 。
很多网友看到这样的售价后纷纷表示:“为了销量真拼了”。倘若新车真的能够以这样的售价来到大家面前,或许真的可以成为市场中的一个爆款,对于这样的售价大家怎么看?
今 日推荐 (你确定不看一下吗?) * [中国人自己造的车,2.5秒破百,跑625km只需75元,谁还买保时捷!]
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* [捷达桑塔纳一生之敌,百万公里不用修,消费者心中公认的良心车!]欢迎添加车妹微信:[
chinaoyx]((点击←微信号可添加好友)

车友QQ群:136291581,侃天侃地侃汽车(禁广告&黄)
豪华车的“乞丐版”,究竟能有多寒酸?
现如今,越来越多的豪华品牌车型价格开始下探,以前高高在上,现在大部分也都以亲民的价格示人。然而在豪车普及百姓家庭的同时,也有不少用户体验正在下降,
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北京车展即将来袭,这三款SUV最让人着迷


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进入了4月份,每两年一届的北京国际车展又即将拉开序幕,又有一大批重磅的新能源车型将亮相。这其中既涵盖了纯电或者混动SUV又有纯电轿车等等。可以说满足了绝大部分消费者的需求。而值得注意的是,随着新兴造车实力的崛起,一些平时大家不怎么知道的新品牌车型也将亮相北京车展。下面懂哥就来给大家盘点一番,感兴趣的消费者可以关注一下。
WEY-P8
预计售价:26-30万
随着环保局面的紧迫以及国家的大力支持,新能源汽车在国内迎来了井喷式的发展。但由于技术的复杂程度,插电式混动车型在国内的选择还是比较少的。而作为新兴自主豪华品牌的WEY,也决定将触角伸向新能源领域,在即将到来的北京车展之际,正式上市的旗下首款插电混动车型——P8

其实从外表上来看,P8其实可以理解为VV7的混动版本,因为外观和内饰的变化并不大。外观最明显的区别就是它的进气格栅,从原来的刀锋形变成现在的大嘴。除此之外,前翼子板增加了一个插电口,四出的排管稍微变大了一些,而轮毂样式也发生了一定的改变。

但是令懂哥吃惊的是,P8的综合马力竟然达到了340匹,综合扭距更是达到了524牛米。不仅如此,据说它还可以达到6.5秒的0-100km加速表现和超过250km/h的极速成绩。据工信部公布的成绩,P8的百公里油耗为2.3L、续航660km(纯电续航50km)。车上所搭载的这块13kwh的电池充满则需要4-7.5小时。其实在懂哥接触和试驾可那么多新能源车之后,觉得这对于一台超过两吨的SUV车型而言,能有这样的表现可以说是很棒了。(哇塞,瞬间觉得我大自主豪华高大上了不少。)
比亚迪-唐
预计售价:22万起
毋庸置疑,在近两年比亚迪绝对是收获最大的国产品牌,虽然说在新能源领域比亚迪一直是属于领头羊级的存在,但是其销量一直不算特别好,而这一切在前奥迪设计师(艾格先生)加入后就发生了改变,新的家族式设计让比亚迪焕发了全新的活力。看看宋MAX的“龙颜”,在市场和用户的反馈上就知道是成功的。而比亚迪也加紧了将全新的设计布局到旗下的车型中去,比亚迪唐就是其中一员。

唐二代采用了全新的Dragon Face(龙颜)的家族式设计让其看起来大气无比, 颜值陡增,尾标还创新性的采用了一句文艺腔十足的Build Your
Dreams,懂哥觉得这对于年轻人来说,这些小心思都很容易获得好感。但是最让人瞩目的还要数这个超大尺寸的中控屏。带有旋转功能也成为亮点之一,挡杆部分的设计也比较漂亮,按键都是汉字中文,当然这也是比亚迪一向的特色。

而在动力方面,混动版的比亚迪唐预计将搭载了一款2.0T发动机,与电动机组合后可达到500马力以上的最大功率,从零到破百只需4.5S,电池方面采用了全新的三元锂电池,续航里程可达到500KM。
威马-EX5
预计售价:20万左右
威马汽车是一个全新的新能源品牌,它是由华为、百度、腾讯三大企业投资,可以说是一开始就让它的关注度很高(含着金钥匙出生的富二代)。而威马EX5是其品牌推出的首款新能源车型。从外形上看有着典型的新能源车型的特点,同时又带着一点传统汽车的特色,让其看起来更容易被消费者接受。威马EX5的外观潮流时尚,内饰更是科幻感极强,12.8英寸的大液晶屏更是丝毫不输于特斯拉,还有同级车型独有的车窗交互系统,可在车主靠近时将车辆信息智能显示在车窗上,绝对是逼格满满。

而对于一款新能源车型来说,消费者最关心的想必还是其续航能力,毕竟其他方面做得再好,如果没有强大的续航能力支持的话,都会变成鸡肋。懂哥可以如实告诉你,威马EX5的综合续航里程可达到450KM以上,最大续航里程还高达到600KM,这对于一个新品牌来说,首款车型就有如此出色的表现,还是作为威马汽车的首款纯电动紧凑级SUV,真的是着实令人惊叹。

据懂哥了解到的情况,在今年的北京车展,EX5就将正式开始预订,也就是说今年消费者就能买到这款20万区间,综合续航里程达到450公里的纯电动SUV。当然了,除了续航里程喜人,EX5上的全球首创的动态Logo、车窗智能交互,“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项创新配置,也是很强的卖点非常值得称赞的!
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