帅爆的国产车,平顺的三缸机!这些车刷新你三观

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每天都有人找教授推荐车型,而似乎某类消费者的需求特别难满足,比如:推荐一款高性价比国产品牌车型,他说不要国产车太烂不要;那么就选卡罗拉吧,他说日本车动力差皮薄不安全;然后推荐美系英朗吧,又嫌人家三缸抖出翔……什么都嫌弃,教授实在不知所措。
然而有一类消费者的看法就不一样了,国产车高配置诱惑力很强,卡罗拉省油又耐用他很合心水, 英朗质感好做工棒他又很喜欢,就什么都喜欢,教授甚是欣赏这样的消费者。

其实明眼人都看得出来,这两类消费者的观念是不一样的,最大的区别还是前者这种,还是用以前的眼光看现在,这也是很多消费者都会有的想法,但是其实那些都已经过去,现在的汽车已经是今非昔比了,教授今天就这几个方面聊聊,看有没有说中你的。


以往,我国自主品牌还在初步发展的时期,无论是在核心技术还是设计理念等方便跟合资车企或者车型相比,确实是存在着非常大的差距,用不可逾越的鸿沟来形容应该不为过,所以现在很多人买车,能买合资车就不会选自主的。
这也难怪,以前还出现过一些车型,到现在拿出来看可以说是辣眼睛的黑历史,在很多人心目中烙下无法改变的印象,譬如被称为“中国第一跑”的美人豹、中国龙,可以看到很多模仿的痕迹,而且简直无法直视。
然而放眼今天,已经是今非昔比了,自主品牌的车型且不谈三大件核心技术,起码在设计、理念这些方面都有着长足的进步,甚至毫不夸张的说,在某个层面,已经超越合资车型了,其中比较突出的是比亚迪的车型。
首先车标从以前平淡无奇的圆圈,改为采用篆体汉字作为车标,内饰的各种操作按键也改用汉字标识,做法是前无古人的,既能引起民族认同感,又有不错的实用性,简直是美丽大变身。

把前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格挖过来,从宋MAX开始就采用Dragon
Face设计语言,并且从比亚迪王朝概念车以及前不久发布的新一代唐的设计语言不难看出,比亚迪已经拥有非常具有原创性的设计语言。

偌大的中国,当然不止比亚迪一家的设计有特色,同级别的还有“网红辈出”的荣威,譬如RX5,凭借着其网红脸和不错的产品力,现在销量已经跻身SUV销量前十了;还有号称最美自主轿车的长安睿骋CC,和合资车型并排在一起,气势气场一点都不输,
“国产车的设计不行”这句话已经是10年前的事情了。


除了设计方面,以前的自主车型给人的影响就是“不好开”,好不好开跟变速箱有很大关系,即使有再好的发动机,变速箱传动效率不高、逻辑不清晰、软件不智能,最终用起来无法准确揣测驾驶员意图,开起来一点都不顺手,即使发动机的马力扭矩再大,加速成绩依然毫无看点。

变速箱技术从来就不是自主品牌的强项,每当谈起变速箱,国产车才会回想起曾经一度被“4AT”所支配的恐惧,长城、比亚迪、华晨的众多车型都是三菱4AT的座上客。
然而今时不同往日了,现在很多车企都有了自主研发的变速箱,奇瑞有自己的CVT、比亚迪、江淮都有自主研发的DCT;而现在的市场,8AT、9AT满街跑,国人当然不甘人后,2013年山东盛瑞推出了一款用自主专利的8AT变速箱,中国终于成为仅有的几个拥有8AT变速箱之一的国家

而第二代的8AT变速箱也在前不久推出,目前能买到这款8AT的主要车型有幻速S7、大迈X7、陆风X7这些车型,比较令教授印象深刻的是幻速S7上面搭载的这款8AT变速箱,它的行驶质感是相当不错的,开起来非常平顺,没有什么顿挫,逻辑比较清晰,即使是拥堵路况也能有比较好的行驶体验,变速箱以外的表现另说,但是只谈这个变速箱的表现是值得肯定的。

除了传统6AT、8AT变速箱,教授比较期待的是即将到来的新能源浪潮,主要是纯电动车,这是一个可以让自主企业实现弯道超车的绝佳机会,众所周知,电动车用的是“电门”而非“油门”,踩多少就给多少电,并不存在变速箱的说法。


确实,三缸发动机由于其天生的不对称性,由于运动不平稳而导致的抖动,这个是不可避免的,就连双离合的那一点点震动都嗤之以鼻,三缸机在很多人心目中简直就是按摩椅、拖拉机,坚决不接受。

然而在对排放日益苛刻的环境下,先是排量减小,缸数减少那也是迟早的事,所以三缸机以后肯定会越来越多的;虽然抖动不可避免,但可以降低,依靠目前日益提高的技术水平,已经足以把抖动降低到可以接受的范围,教授举一个很有力的例子——别克英朗。

别克英朗2018款上市全系换成3缸发动机,作为别克的销量先锋,用三缸机是在作死吗?当然不是,开过这款英朗的朋友都知道,如果打开引擎盖观察发动机,虽然是会看到有震动,但是你坐进车内,开起来,其实真的跟四缸发动机没有任何区别,而动辄几万的销量,领先的销量排名更加证明消费者对于这款发动机是认可的。

在发动机传递动力的地方布置橡胶、增加反向平衡轴对消震动、增加隔音罩等等,减少抖动的方法多得是,对汽车消费的观念不必停留在以前老夏利那个年代,三缸机有糙货有尖货,又比如宝马,作为运动标杆的3系也有三缸车型318i,事实是如果不告诉你这款车型号,没几个人能开得出他是三缸机,更何况卖两百万起步的i8用的也是三缸呢,由全铝合金打造,带电子可变气门正时及气门升程系统,1.5T就有231匹马力,土豪还不是抢着买。


法系车标榜着浪漫和设计,或许是习惯或是地域风俗等原因,在很多国人的眼里,真心无法理解法系的浪漫,很多设计简直就是奇葩,譬如把仪表盘是中置的,或者是连定速巡航的开关放到挡把附近,给人感觉就是法系车什么按键都喜欢往中间塞。

还有就是把车窗的升降键都放到中间,和雪铁龙世嘉那个中间不会随转的方向盘,相信很多人第一次接触都有点难以接受。

其实是对设计的不理解罢了,中置的仪表盘可以实现高度对称,驾驶的时候只需要稍微转一下视线就能看到,而不用低下头,那个中间不会随动的方向盘也只是世嘉仅有的而已,没必要以偏概全,就算你不喜欢还有C4世嘉,现在的法系车已经有很大的改观,内饰设计的简直是大开眼界,拿标致4008/5008来说,战斗机式的座舱、钢琴般的按键、科技感满满的挡把,小巧别致的方向盘,各个地方都可圈可点。

另外从之前日内瓦的全新508来看,也采用了家族式的内饰和外观,设计感和科技感是很惊艳的,非常令人期待。



时代在变化,科学技术日新月异,跟以往相比,很多领域都发生了不少的变化,什么三缸车不能买,国产车不好,以往的看法放到现在已经不管用了,消费观念要跟上才行。

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近日,教授收到一则重磅消息,那就是在广州地区的一家广汽本田4S店已经有全新一代雅阁到店!听到这一则消息的教授马上放开手中的糯米鸡,带上小伙伴飞奔到这家广汽本田4S店!
视频看完还没过瘾?咱们继续往下看。
其实雅阁对于国内朋友来说是一款相当熟悉的车型,而对于广东地区的朋友来说,它更加是属于具有特殊情怀的车型!早在1999年3月份,第6代雅阁就正式在广州实现国产,作为广汽本田成立后推出的第一款车型它被寄予厚望。

而截止到2002年第6代车型停产,它销量一直很火爆,耐用、驾驶舒适成为它的最大标签!在1999年-2002年间它销量累计达到了13.8万辆!

紧接着推出的7代雅阁也一度造成一车难求的现象,也是经过两代车型的努力,雅阁车型在家用中型车市场确立了标杆地位。

而8代雅阁以前卫、富有动感的外观,实用的大空间亦获得优秀的市场表现。

然而,从9代雅阁开始,“镀铬狂魔式”的前脸造型,和略显臃肿的车身线条让雅阁车型的油腻指数直线飙升!也是在这一代开始人们更多的认为它其实是一辆大叔座驾。

当然,广汽本田也意识到这代车型设计有些用力过猛,所以在后来改款的9.5代设计向运动感回归,销量得以上升!
时至今日,第10代雅阁也即将来到我们身边,“油腻”这个标签也彻底与它脱离了关系!而关于它的具体细节我们就来细细分析。

10代雅阁的前脸营造出强烈的视觉冲击力,看实车的时候这种感觉尤为明显。中网上粗壮的一条镀铬饰条立体感强,而头灯内部一字排开的LED灯组,十分不低调!


(注:本文图片拍摄场地为广汽本田第一店)
而设计师为侧面造型画下了浓墨重彩的一笔,Coupe式的车身设计,具有溜背式的车尾造型,车顶弧线平滑。而A柱的位置比上一代车型延后了100mm,发动机舱更修长、造型也被压得更低,运动感已相当明显。
轮毂的造型比较动感,但从目前的信息来看,雅阁的1.5T顶配车型也只配备17英寸的轮圈,它放在10代雅阁身上只是显得刚刚够用。想营造出让人热血喷张的运动感,它远远不行。或者厂家是出于对减低油耗的考虑,才限制了轮圈规格。毕竟它采用的是米其林Primacy
3st浩悦系列 225/50 R17 规格的轮胎,它是一款注重降低油耗同时具备一定的操控性的轮胎型号。


尾部带有真双出排气,这点是比较厚道的。而车尾造型简洁,还带有小鸭尾式的隆起。比较让人费解的是它那双C字型尾灯,虽然个性,但放在一款大尺寸的B级车身上显得小气,与简洁明了的头灯也没太大呼应。

内装部分,它的设计没有我们想象中那么动感,造型四平八稳,反倒是具有几分商务气息。


而新车型的内饰在细节处理方面有了较明显进步。它加入了深色的木纹饰板和金属拉丝材质进行点缀,比以前采用的钢琴烤漆更显档次感。而且做工水准也更符合B级车定位。

仪表盘左侧设置了液晶显示屏,它能显示的多种信息,实用性不错。值得一提的是,中控台上独立式的8英寸多媒体触控屏操作流畅,系统反应很快,而且显示界面也简洁而细腻!比上一代车型好用不少,而两侧设置有实体按键,在开车过程中盲操作也便利,这提高了驾驶安全性。

而中控屏支撑Honda
CONNECT功能,这是一套本田开发的智能互联系统。顶配车型带有前排座椅通风、加热功能,双区自动空调还带有空气净化功能,而详细的配置信息会在后期公布。

这个内饰,并不能给人惊艳感,但它实用性很不错,我想用一个“功能产生美”来形容它最贴切!

本田的乘坐空间最大化理念在新车型上依然有很好的体现,它溜背式的尾部设计没有对后排头部空间带来过多影响。而对于身高177cm的教授来说,它营造出接近3拳的腿部空间,翘个二郎腿很合适。


而座椅柔软程度和日产天籁有得一拼,坐垫长度也足够,对于大腿的承托到位,中央扶手的长度和高度也到位,舒适性高!

只是稍有遗憾的是后排乘客能享受到的配置基本上只有后排出风口和中央扶手上带有的两个杯架。
关于新车预定:
销售人员表示,第10代雅阁现在已经接受预定,喜欢它的朋友可以多加留意,因为车型还没上市,所以提车时间现在还不能确定。
来到4S店看全新雅阁的人真的很多,可见它对于消费者吸引力还是比较大,而与这些潜在客户交谈时,他们也表示新车型内饰实用性强、做工有了进步!

写在最后:
第10代雅阁即将到来,它的造型无疑有了脱胎换骨般的变化,其造型确实富有运动感、冲击力!而内饰的质感得到进步,但是整体水准仍然只属于B级车应该有的水平,乘坐空间表现出色,座椅很舒适!1.5T+CVT的动力总成虽值得期待,但2.0T+10AT车型的缺失确实有些遗憾,不过作为主力销售的1.5T车型到底具备多大的竞争力,那就要等待后期它的配置和价格信息公布!
特别鸣谢以下经销商提供拍摄车辆: 广汽本田长盛店 ;
电话:4008722390;地址:广州市白云区石井庆槎路801号。
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国内最受争议的四大品牌,最后一个真叫憋屈!

环球汽车榜
环球汽车行业风向标

* 作者:懂哥
* 来源:懂车(ID:idongche)

车妹说:
自主品牌的今天是海外品牌的昨天,海外品牌的今天是自主的明天,我们看到了巨头的崛起,也看到一大波的车企的倒下,在历史的长河中,没有谁会永垂不朽!

伴随着新能源的发展,一大波新兴车企如雨后春笋般的涌现出来,新的产业诞生,结合互联网思维,轻资产,重设计和研发,相比较传统车企的“眉毛胡子一把抓”,这些车企更具有活力,转变也更为轻快,同样,这些车企因为没有扎实的基础,在发展过程中,最终也是一个弱者淘汰的过程,所不同的是,伴随着这些车企的诞生,让传统车企中的弱者的淘汰进程大大加快。

从金杯汽车到夏利,再到今年取消了资格的43家车企,市场早已不需要这么多的小鱼小虾,而是一头巨鳄。
到底谁会成长为巨鳄呢?是这段时间风光无限的吉利?还是资金流,实力都据自主前列的上汽?还是蓄势待发的长城呢?

或许我们更愿意看到另一批车企的崛起,因为他们有着深厚的背景,但是每一次都在被市场无情的打脸,不能说他们没有进步,只能说他们不努力,不争气罢了!
一汽
曾经的“天之骄子”,作为国内最早的车企,一汽依旧是大家最期待可以崛起的存在。
从最初的大笔整合国内车企品牌,将海马,夏利等品牌纳入囊中,再到后来的奔腾,骏派等,每一次的改变都似乎在变大,但是却每一次都朝着相反方向走去。

作为国人最骄傲的红旗品牌,投入上百亿的研发资金,最终推出的红旗H7依旧是一个多方合资品牌的拼凑品,即使到了后来的L5也能说有自己的技术实力在里面。如今,再一次在市场火热因为刚刚上市的红旗H5,这款价格足够亲民的中级车,依旧没有摆脱套用合资车型的惯例,基于阿特兹平台打造而来,一样的底盘,如果要是传驰蓝天动力系统能够被一汽所用,不知道会不会被原搬放到H5上?

或许,我们会因为红旗的品牌去选择H5,但是依旧会问一句,一汽到底怎么啦?
拥有多个合资品牌,大众,奥迪,丰田,马自达,都是全球大品牌,为何没有促进国产品牌的发展?

当通用帮助上汽一起研发“蓝芯”发动机的时候,一汽还在用过去的1.8T涡轮增压发动机,2013年就推向市场,到如今5年时间,油耗依旧高,低扭表现依旧一般。
一汽就这样在过度的消耗着国人对它的情怀。
北汽
如果说北汽是财大气粗的财主,可能一点也不错,每一笔的收购都让国内汽车圈轰动,2亿多收购了萨博,换来一堆过时的技术,2亿收购了宝沃,结果整出一个国产德系四强,阔别市场50多年的宝沃还能有技术积累吗?强势的进驻昌河,将这个地方车企纳入到北汽的版块中,结果多年过去,昌河还是过去那个昌河,所不同的是北汽的车子换了个昌河的车标继续在出售。

背靠着奔驰和现代,北汽度过了非常辉煌的一段时间,但是随着现代在国内市场销量的大幅下跌,而且在下跌之前,还加大投入建厂,导致从2017年以来,整体的资金都吃紧。

在全国上下都大力发展自主品牌的时候,北汽也加入到了这个大军中,不断的推出新的品牌,绅宝,幻速,银翔…一大波品牌的诞生伴随的产品的同质化,除了价格的差距与车标不同外个,内在全是同一套系统,让消费者根本无法得到差异化的不同。或许最初会有新鲜感,但是时间长了,难免会乏味。

出力不讨好,用来形容北汽可能再适合不过了。
东风
东风从军工转型而来,多年以来,稳扎稳打,没有啥突进式的发展,同样也没有大的失误,所以,对于东风近些年来的发展速度也显得比较平缓。

旗下合资品牌,日产,本田与PSA,冰火两重天的销量表现让东风尴尬无比。而自主品牌方面,一直以来的车型都以军工品质为基础,做到耐用度高,扎实,但是同样也存在着弊端,车身重,油耗高,小毛病多。

只是曾经的三大件之一富康被市场淘汰后,PSA再也没有在国内爬起来,对东风来说可谓是后院起火。在自主品牌大力发展的几年里面,东风再一次的落在了人后,过去风生水起的风神却一度被冷藏,再一次出现时早已没有了当初的热度。

好在近几年,PSA与日产的技术合作,东风在乘用车领域也算是有了拿得出手的产品,在技术上的积累上,三大件都有了很大的进步,尽管大部分都是上一代的日产技术,PSA的底盘,但是好歹可以能够让消费者满意。

相比一汽和北汽来说,东风的盘子可以说是是最大的,旗下产品从军工车辆到卡车,再到乘用车,再到康明斯发动机,整个汽车的产业线非常齐全,却一直没有啥追求。
奇瑞
说到奇瑞,车妹只能说,这是一个不太会营销的车企,除此之外,车妹很难给它找到其他理由。

在市场上,奇瑞是最早开始自主研发的车企,到现在已经成功的做出了国产品牌热效率最高的发动机,CVT自动变速箱,现在又有了T1X平台,几乎所有人都对这个车企抱有了无限的希望。

不过,市场表现却在自主品牌中仅仅只能算作一个二流水平。或许不是奇瑞不努力,而是奇瑞不懂市场。
奇瑞每一款车型都备受好评,但是每一次车型的发布到定价,我们可以看看几乎都是紧紧的重合在一起,从早期的艾瑞泽3,艾瑞泽5,再到艾瑞泽7,你甚至很难在这3款车型中去抉择,以及现在的瑞虎8到来,又一次和瑞虎7价格重合,价格差距不大,但是级别提升一个层次,或许奇瑞应该让消费者更明确的去选择。

在以预算买车的年代,早已经不再是当初的跑马圈地的局面,每一个层次都有无数的车型在竞争,选择奇瑞了,但是自家车型都在竞争和打架,你让消费者如何去弄清楚,为何要选择低一级的,或者为何要买贵的?
这四个品牌是有实力的,在背后是强大的集团在支撑着,但是却往往没有做到让消费者满意,相比较之下,上汽的脱颖而出,吉利的爆发,都不是偶然产生的结果,更注重技术的研发与积累,才有爆发的一天,所以,车妹相信奇瑞也终将迎来爆发。
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又一国产高端SUV亮相,上市售16万,彻底看呆GS8!

环球汽车榜
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* 来源:头条号-壹点车评
* 原文链接:http://suo.im/5q1pPj

车妹说: 要说起上汽大通这个汽车品牌,可能很多朋友都会首先想到前不久推出的旗舰硬派中大级SUV
D90,凭借自身越野性能以及性价比吸引了很多朋友关注,而且新车还出口海外市场,在国内硬派SUV市场中也是佼佼者的形象存在。



而如今上汽大通在北京车展中又推出 全新中大级SUV概念车 ,命名为 TARANTULA
,根据官方表示,推出这款全新中大级SUV的初衷就是为了更好在市场站稳脚步,以此应对今后复杂的国内汽车市场。

对于这款车的外观来看,依旧是前卫科幻为主题,很有可能作为今后家族式全新风格,占据整个前脸的大尺寸前进气格栅镶嵌其中,而且和一些互联网车企一样,内部镶嵌LED大屏,可以根据车主的喜好进行编辑信息,无疑成为了自身很大的亮点。

而且在尾部设计上和前脸起到了很好呼应效果,而且和前脸最大的不同就是在于更加接近量产车的设计,犀利的尾灯组合,整体显得立体感十足,同时下部夸张的保险杠的包围,也给人更强的视觉冲击力。

至于内饰造型方面,可能大家会感觉不会有什么惊喜,因为这种简洁富有科技感的设计,在如今车型,尤其是概念车型中实在是太常见了,大尺寸液晶显示屏镶嵌其中,整体显得层次感分明,再加上大面积软质材料以及浅色内饰配色搭配,更是很好体现出豪华感所在,而且这种风格很有可能在量产版本车型中应用,这点还是很值得期待的。

不过对于这款概念车的动力总成目前并不知晓,但从自身定位可以看出,新车正式上市后,将会主打城市旗舰SUV路线,和之前的上汽大通D90强强联手,更好的满足不用消费者的需求,考虑到自身定位以及目前国内市场的现状,正式上市后,价格很有可能保持在16万左右起步,和广汽传祺GS8形成直接竞争关系。
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江南汽车厂倒闭了
老板黄鹤吃喝嫖赌欠下3.5个亿
带着他的小姨子跑了
我们没有办法
拿着配置抵工资
原价都是100万、200万、300万的“豪车”
统统15万!!!

开篇鬼畜自行脑补
会长献丑诸君见笑

科技的进步让人变得越来越懒了
于是汽车上开始出现
越来越多的高科技配置
但是它们中的大多数
并没有下放到平民车
好在我们的自主品牌
想民之所想急民之所急
努力充当“性价比屠夫”的角色
让不少国货拥趸垂涎三尺
今天会长就来给大家介绍几款
中华V6
指导价:8.79-14.19万
高科技配置:HUD平视、三屏互联等

上市前后呼声极高,又是导演助阵,又是宝马做后盾的,但最近中华V6确实淡出了人们的视线,去年12月卖了2341辆,今年1月卖了3676,2月卖了1809,可以说是很没有存在感了。

从前脸能够看出有宝马的影子(但也仅限于此),长宽高4620/1922/1734mm,轴距2725mm,整体尺寸相比竞品不落下风,轴距更是有着明显的优势。动力上,全系搭载1.5T
150马力的发动机,匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。

配置上,全系车型标配10.4英寸中控屏幕、电子手刹、倒车影像、自动驻车、后排空调出风口、防紫外线隔热玻璃等;高配车型还配备前排座椅加热、全景影像、定速巡航、陡坡缓降、一键启动、无钥匙进入、语音控制、全景天窗、胎压监测、7英寸彩色仪表盘、车内氛围灯、外后视镜电动折叠、HUD抬头显示、电动尾门、BOSE音响、车内净化系统以及双区自动空调等高科技功能,可见这款车在同级别车型中具备较强的竞争力。

按理说,这货良心啊!豪车配置下放到15万以内车型,为什么还卖不好?呵呵你懂的!
瑞风S7
指导价:9.78-17.38万
高科技配置:前排座椅按摩等

随着补贴退坡,利润一路下滑的江淮汽车,日子过得是一天不如一天,而作为品牌旗舰级定位的瑞风S7,虽然在内饰的布局设计上有些许模仿痕迹,但无论是外观设计还是内饰的用料做工都绝对配得上旗舰这个名号,放在同级别的车型中对比绝对能排得上号。

尺寸方面,4790/1900/1760mm的长宽高,2750mm的轴距;动力方面,1.5T/2.0T发动机匹配6挡手动或6挡双离合,油耗在9.5-10.5L/100km左右;此外,该车还在配置丰富度上有着不错的表现。

既然说它丰富,就要重点讲讲座椅设计与配置。座椅拥有全黑和红黑双色设计,其中拼色设计在视觉效果上给人感觉非常运动有活力,同时座椅设计得比较宽大,两翼能提供一定的支撑性与包裹感,给人以不错的乘坐舒适性。在手动顶配和自动顶配车型上除了配备前排座椅加热及座椅通风功能外,还提供了前排座椅按摩功能,这在同级来说,是相当少见的搭配了。

眼看着天热起来,如果拥有一辆同时配备座椅通风、按摩的车,想必是极好的。
众泰T500
指导价:6.98-12.38万
高科技配置:夜视系统、手机无线充电等

现在是时候对“众泰”进行一些赞扬了。刚刚上市的众泰T500 SUV,它并不是任何其他车型的复制品,对于众泰来说,这是进步。

动力方面,1.5T
156马力的发动机,匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱,基本上和众泰其他紧凑型SUV的动力匹配一样。尺寸方面,长宽高4632/1850/1695mm,轴距2700mm,空间表现同级中上。

众泰T500采用了全新内饰设计,使用8.8英寸悬浮式触控屏。模拟仪表盘,但背景成像数字化。配置方面,该车配备一键启动、无钥匙进入、ESC车身稳定系统、胎压监测、4Gwifi、全景泊车影像、行车记录仪、触控式静音空调、液晶仪表盘、全景天窗、语音控制和车联网等基础配置,高配车型还配备ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统、感应式电动尾门等核心配置,以及只在豪车上才有的夜视系统。

众泰T500的外形很漂亮,后部也很有型,符合国人的审美习惯。美中不足的是,后面的排气管太明显了,应该好好隐藏一下(你找得到在哪吗)。
总结:
今天介绍(注意是介绍,可不是推荐)这几款车,别问好不好,先问问为啥没人买。就事论事,豪车配置下放到家用买菜车,有的已经折戟沉沙,有的仍然在尝试,性价比究竟是不是一味地堆砌配置,明眼人都看的清楚,不是么?!
[还买啥途观?这些2.0排量的国产SUV空间更大,带差速锁越野强!](“>
[这些SUV只有开过你才知道它的好!](“>
互动

你羡慕过别人的哪些配置?欢迎在底部留言发表你的意见!
平时有不少小伙伴和会长抱怨,推荐的车都很帅,奈何口袋里的银子还不够开上一部好车。今天会长给大家推荐一个很会赚钱的姑娘——子悠。子悠是个投资老司机了,这几年通过投资理财赚了不少钱。她对房产投资特别在行,而且很会分辨投资平台真伪。关键她还不藏私,各种投资心得和实操都愿意免费分享。有赚钱的心却不懂如何赚钱?找子悠聊聊呗。

有轿车有SUV,预算不到10万可以考虑这6款质量靠谱的!

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现在买一辆车对于绝大多数人来说是一件很平常的事情了,有数据表明中国消费者购车关注度最高的价格区间为10万左右,而这个价位选车也是最纠结的,因为可以选择自主品牌,也可以选择合资品牌,可以买小型车、紧凑型车、SUV,甚至也可以买到中型车跟MPV。
不少网友表示要求不高啊,车子靠谱就行。那么10万预算怎么选出最靠谱的车?今天小编来给大家说一些自己的心得: 如果你选合资品牌,那我跟你讲
合资车型凭借省心可靠这个优点打动了不少消费者,毕竟人家在三大件方面的核心技术以及制造工艺等方面比较成熟。
编者认为10万预算买合资没问题,而且大家能够买到微型车、小型车、入门级紧凑型车以及小型SUV,但是编者想说的是微型车开起来太难受了,而乞丐版的小型SUV的配置大多不尽如人意。
所以重点推荐小型车与入门紧凑型车,代表车型有:
一汽丰田-威驰
指导价:6.98-11.38万
本来编者想推荐小型车里面的神车——飞度,但仔细想想,飞度的动力诚然值得称赞,但本田买发动机送车这一说法也不是没有道理,至少飞度的安全配置以及噪音都是不小的短板。
所以如果你追求靠谱的家用代步车,我认为威驰是很合格的,虽然它没有什么突出的性能表现,但是质量可靠、维护保养便宜,最可贵的是它全系标配ESP,CVT变速箱十分平顺并且节油性也很理想,我认为表现均衡的它是普通家庭代步车的首选。

当然,如果你想要更大一点的空间,有两款性价比高的紧凑型车值得一看:
长安福特-福睿斯
指导价:9.68-12.23万
福睿斯作为一款专门为中国消费者设计的车型,空间的表现还不错,甚至比它的大哥福克斯还要略好。
1.5L自然吸气发动机与6挡手自一体变速箱的动力总成匹配成熟度高,油门调校比较灵敏,底盘质感不错,并且悬挂表现偏软,相比福克斯要更舒适一些,不过值得注意的是内饰用料高低配差别比较大,油耗在同级中也并不占优势。

上汽通用雪佛兰-科沃兹
指导价:7.99-11.49万
编者认为科沃兹的外观十分时尚大气,内饰设计也比较符合当下年轻人的审美,并且空间表现也属于中上水平。
如果你觉得它的1.5L+6AT车型动力不太够用的话,它的1.0T版本也于近日上市啦,在动力与油耗方面得到进一步提升。不管你选1.5L还是1.0T,它们的价格都十分亲民,可以说科沃兹是一款性价比非常高且比较均衡的入门紧凑型轿车了。

不过还是有很多人对SUV比较执着,编者综合考量了一下,认为这款合资SUV算是值得入手的:
长安福特-翼搏
指导价:7.98-15.58万
翼搏那圆润小巧的外形加上“小书包”外挂式备胎,说实话还蛮可爱的,并且侧开门式的后备厢实用性强,因此比较受女性朋友的喜爱。
但别看它是一辆SUV,车长以及轴距较短,它的空间并不出色,翼搏主要的优势在于比轿车更高一些的离地间隙,走点烂路或许还可以,但如果你想指望它去翻山越岭也是不可能的。编者之所以推荐是因为它的配置是同级别合资小型SUV里面做的比较厚道的。

如果你选择自主品牌,那我推荐
好啦,看了以上四款后如果还没有你所喜爱的,或许你该考虑一下自主品牌了,因为不光选择更多,而且它们在空间与配置方面确实是做得比较贴心。这里主要挑两款销量与口碑都不错的来说说:
上汽通用五菱-宝骏560
指导价:6.98-11.78万
有句话是这样说的:宝骏出品、必属精品。确实宝骏全家基本都是爆款,而这款560延续了730的可靠性与性价比,不仅外观与内饰看着都不掉面子,配置也是处于越级水平。
动力方面满足城市驾驶需求,6挡双离合车型的推出可以说是补齐了最后一块拼图,同时它在噪音的控制及悬架的调校方面都达到了一个相对较高的水平,保养成本与节油性也很可观。虽然方向盘的虚位偏大,但这完全不影响它是一个省心可靠的亲民之选。


长安汽车-长安CS55
指导价:8.39-13.29万
长安CS55同样是一款实力很强的紧凑型SUV,不仅在内饰上用上了大量的软质材料,而且1.5T的动力很充足,匹配爱信6AT变速箱换挡平顺、逻辑清晰。底盘的调校也展示了长安一贯优秀的功底,不仅对于路面传来的颠簸过滤得比较彻底,同时还有不错的支撑性,在同级别中有着不错的驾驶体验。
编者认为它的外观比较协调,但是设计上略显平庸,对于年轻消费者而言可能吸引力不够强大。

总而言之,如果10万的预算你选择合资车型,你虽然不会得到比较上档次的配置,但你往往不必去担心车子有什么大的质量问题。当然了,倘若你追求性价比的话,自主车型一般都不会让你失望,但是有必要多说一句:10万元的自主品牌紧凑型SUV是在空间、舒适性以及配置拿捏得比较均衡的,如果你为了更大的空间而买更高级别的车型的话,不仅可能会舍弃舒适性与一些便利的配置,油耗也会增加不少,那就有点得不偿失咯!最后,不管你是选合资还是自主、是轿车还是SUV,想要靠谱就应该多关注那些在市场上有一定口碑的车型,虽然不能体现出你的个性,但在日后的用车过程中能够给你尽可能减少维修。

最低10万不到,第一款上市后燃油车都不用活了!

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大家买车当然希望油耗低,最好不耗油,不耗油的车型现在只有新能源车型,而新能源车型又太贵,补贴下来也得17万左右,相当于一款合资中级SUV的价格。但最近这些车的上市正在改变这一现状,最便宜的一款补贴完的价格已经到了10万以下,这样看来划算多了:
威马EX5
指导价:17.98-29.88万

最近上市的威马ex5要不是价格这么具有爆炸性,估计大家都不知这是哪根葱。

此次威马EX5共推出了6款车型,售价为16.65-29.88万元,补贴后(国补+地补以北京为例)售价为9.90-21.63万元。该车目前采取订单销售模式,新车预计在2018年下半年开始交付。

威马EX5最大的优势就是价格,以自主中比较主流的产品为例。它撕破了大家认知电动车的价格底线:20万左右。之后的新能源车型比它更低才能引起大家的注意。

而回头看看10万以内能够买到的新能源汽车,除了知豆D3、众泰芝麻这种车友戏称老年代步车的产品,只有长安奔奔EV、江淮iEV这些微小型轿车,威马EX5目前看来还是有一定优势的。
荣威ERX5
指导价:19.88-29.68万

目前电动汽车都是以燃油车为开发基础,进行改造升级而来,上汽荣威这款也不例外。外观没有什么差别大的地方。

而内饰方面与荣威RX5相比最大的不同在于eRX5中控台区域覆盖的皮革材质为特有的棕色,不仅配备了独立智能空气净化器、12.3英寸数字液晶仪表盘以及10.4英寸中控液晶显示屏等科技性配置,同时还搭载了2.0版的车载智能互联系统。

入门级车型互联豪华版官方指导价27.18万元,比中配旗舰版便宜了1万元,但是功能便利性少了一些,其中旗舰版车型增加了LED矩阵式大灯、空气净化系统、外后视镜自动折叠及自动大灯等更具档次的舒适性配置,实用性也进一步增强。
宋 DM
指导价:21.59-24.59万

比亚迪继续保持插混的强势地位,无可否认它是插电混合领域的老大。而在比亚迪品牌序列中,宋DM在新能源畅销车型中位列榜首,可见它已经成了比亚迪新能源的网红。

纯电续航80公里,“低速启动电驱动”加持下,宋DM在“油+电”混动模式下的操控舒适性有所提高。相对唐2.0Ti+前后驱动电机的“动力严重过剩”状态相比,宋DM的1.5Ti+前后驱动电机更注重“动力与舒适性并存”的调校。

宋DM总扭矩达到740牛·米,这个动力水准基本相当于5.5L
V8发动机的输出,官方标定的5s破百的加速度不太好实现,不过跑进6秒欺负欺负思域之流的买菜车简直不要太轻松。
总结:ERX5纯电动版价格区间为27.18-29.68万元,补贴后售价为19.88-22.38万元。
相比于这两款主流产品,威马EX5对吉利、长安、荣威、比亚迪等自主品牌的汽油车改制产品产生了巨大的威胁,利好的还是消费者。
[别总盯着宝骏510,6万左右其实也能买到这些高性价比的SUV](“>
[这些SUV人气超高,销量却一落千丈,最可惜!](“>
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10万起的新能源车你会不会买?

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老司机开车稳,赚钱更要稳,奥拓才能变奥迪。会长听说大家都很关心除了工作赚钱,还有没有其他的稳健赚钱渠道?会长给大家推荐一本笔记——小丫投资笔记,由热爱投资且研究投资的小丫姐整理,她总结出了工资之外的其他投资方法和工具,简单易懂易操作!

人生第一台车,这3款月薪3000也能轻松养得起

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最近懂哥的表弟准备6月份本科毕业了,读会计的他也是顺利找到了工作,大概月薪3000块吧,他这么跟懂哥说到。然后因为上班的地方有点远,又嫌公车地铁挤,摩拜ofo累…(翻白眼给他)。而他有点小积蓄,加上我小叔小婶赞助他一些money,所以想买一辆车子来代步上下班,叫懂哥给推荐一下。

考虑到这“小孩”家境还算不错,现在刚开始出来工作也还不用交家用,3000除了一些日常开支,来养一部小车还是可以的,所以懂哥就找来三款价格很适中,后期保养也比较便宜的车子推荐给了他,借此,有想买车的各位骚年或者朋友们也可以看看! 铃木雨燕
厂商指导价5.48-8.28万元
铃木作为小车专家,在那个还没有流行以大为美的年代满足了许多人对车的幻想。奥拓、羚羊、雨燕等性价比车型也成了许多人的曾经的回忆。如果不扳着手指好好算算,谁会注意到2005年在中国问世的铃木雨燕已经卖了12年?虽然近几年这款车的销量每况愈下,但是其售价地、可玩性和耐用性高是懂哥推荐它的原因。

雨燕的外观非常具有辨识度,前脸呆萌,蜂窝状的进气格栅提升了整车质感,虽然车身数据并不抢眼,但并不能说它不是一辆合格的代步车,找车位是非常容易的。内饰方面,懂哥觉得真的是有点简洁过了,用料塑料感太强,做工有待加强,就只是纯黑配色还能讨一点喜欢!而铃木雨燕的小保养也就需要246元,对于一款合资小车来说,算是非常便宜的了。

雨燕虽然采用了两款发动机分别为1.3L和1.5L,但是现款1.3L仅有一款车型可选,所以主销的还是1.5L车型。最高功率103马力,峰值扭矩138N.m,匹配5挡手动或是4挡自动变速箱。雨燕最大的优势就是它的可玩性很高,四个轮子靠近车辆的四个角,这样的设计为它打下了非常好的驾驶基础,面对转弯或并线时,它会给人紧凑、跟随性好的感觉,车身整体性很不错。所以选择它作为一部城市代步车或者买第一台作为练手,都是个不错的选择。
宝骏310W
厂商指导价:4.28-5.68万元
宝骏310W自上市以来就得到了不错的市场反响,但无奈价格非常合理,可总体来说配置并不算很高,与宝骏品牌一贯的套路不符合。没办法呀,“什么价就什么车”,这是懂哥一直奉行的道理。

作为宝骏310的旅行车版本的310W,从前脸看与310两厢版完全保持一致,并没有因为是旅行版就做出了调整。前脸的盾型进气格栅由三条镀铬装饰而成,看起来简洁干练,还在一定程度上营造了一种向前俯冲的感觉,反正懂哥觉得挺有设计感的。在内饰方面,中控台层次分明,没有过多的“画蛇添足”装设设计,很干脆很简单。不过这这个用料方面嘛,就有点尴尬了。它的中控台全部采用硬塑料,手感挺一般的,毕竟售价摆在那里了。而据懂哥想4S店了解到的消息,宝骏310W小保养每次只要216元,真的是非常便宜。

动力方面,宝骏310W搭载了一台1.5L的自然吸气发动机,最大马力为112Ps,峰值扭矩为147N.m。就之前懂哥参加试驾会后的感受就是,你不用期待这台1.5L发动机会为你带来多么暴躁的表现,参数数据摆在那里,只不过倒是这种顺畅的驾驶感受让懂哥开起来非常舒服。如果你在中后段舍得踩下油门的话,也足够应付传说车流的行驶啦。
哈弗 H1
厂商指导价5.49-7.89万元
看完了小车,旅行车,那正值SUV市场火热之际,懂哥怎么说也得来介绍一下价格适中,性价比还不赖的SUV,那就是——哈弗H1。作为目前哈弗品牌旗下价格最亲民的小型SUV,H1也是很多想买车但是苦于手头钱不够而所考虑的车型。虽然价格不高,但是并不代表H1就很“粗糙”,反而它的性价比让懂哥觉得它的性价比是在同级中算蛮高的了。

在外观设计上哈弗H1比较抢眼,贯穿式的中网一直延伸到大灯,前后轮眉外扩,显得车身宽了不少。内饰则完全展示了一种年轻活力的俏皮风格,独立的中央屏设计,红色和黑色内饰搭配,都在细节上突出了这一点。值得一说的是,H1同样延续了H2实诚的用料,整个红色部分都是仿皮质包裹,联想到它的售价,这方面确实是一种惊喜。还有哈弗H1的小保养每次也就需要346元,在可以承受范围内啊!

动力方面采用了1.5升自吸发动机+5挡手动或6挡 AMT
变速箱的搭配。最大马力为106Ps,峰值扭矩为138N.m。这台发动机的有点就是技术成熟可靠,便于维修保养,一台“老家伙”了。就是起步有点肉,满载加上开空调的话动力明显会感到不足,但是你是买来上下班代步的,在城市道路行驶足以满意你的“那些”要求啦。
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你觉得这三款车换代/改款算失败吗?

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最低7.38万!想买车今年这8款重磅车必须瞧瞧!

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马上就是五一小长假了
大家有什么安排呢?
如果你也和教授一样,选择不远行,看看车就好

不妨来看看教授为大家精选的 “必看车榜”
过个充实美好的假期吧!




华晨宝马X3终于来了,而且在北京车展期间毫无预兆地正式上市了。只不过它还是坚持着不在空间上做“屈服”,虽然这一款换代车型在尺寸相较上一代车型有所增加,但是并没有进行“加L”的必修课,也许是华晨宝马X3是想要坚持留下更多的纯粹与德味儿吧。可是面对庞大的中国市场,这样的坚持又显得有些偏执。再加上从价格上看,华晨宝马X3也并没有多大优势,那么尽管它的操控依然被人称赞,但不低的售价和狭窄的空间注定了它未来应该还是处于叫好不叫座的局面。
不过无论如何,如果你是宝马SUV粉,就去看看国产后的宝马X3吧,说不定它更纯粹的设计会打动到你。

SUV本身就自带热点,那如果再加上吸引人的高颜值,这车型必定关注度不低。而现代ENCINO可以说就是这么一款车型。眯眯眼的LED日间行车灯,灵活小巧的身材,个性十足。除了颜值讨喜外,它还是一个SUV领域中的“小钢炮”,1.6T发动机搭配7DCT变速箱,7.8秒破百的成绩也就比思域慢了个半秒左右,动力水平可以说是同级别领先水平。
如果热衷于高颜值SUV,对性能又有一点追求的你,一定不能错过现代ENCINO。

想要大车?那不妨来看看这款上市不久的7座SUV。Jeep大指挥官有着硬朗刚毅的外观,标志性的进气格栅和魁梧的身躯让它的气势更为强悍硬派,它厚重踏实的设计方式是这个级别的消费者非常喜欢的;2.0T涡轮发动机,9AT变速箱、7座的座椅布局,也非常符合当下SUV的选购潮流趋势;而27.98万元的起售价看似有点偏高,但其实是物有所值的。Jeep大指挥官就像是专供中国市场的中型七座SUV,未来主要与汉兰达、锐界竞争。至于市场表现会是如何呢?我们拭目以待。

荣威在北京车展推出自己的旗舰SUV,硬派越野车荣威RX8,新车的造型与荣威品牌旗下其他SUV车型在设计语言上如出一辙,但是高大威武的车身让人第一眼看便觉得非常强壮。RX8定位于中大型SUV,车身架构是非承载式车身,很硬派越野,四驱系统版本更带有中央和后桥两把差速锁,能提供更为强大的越野能力;而5座和7座兼有的座椅布局则满足了更多不同消费者的诉求。
如果你对大尺寸SUV有需求,不妨去看看荣威RX8噢~

3月份上市的柯珞克拥有与柯迪亚克如出一辙的设计理念,一看就是“亲兄弟”,但是柯珞克看上去更温和更可爱的一面。动力方面,柯珞克的动力总成同样令人熟悉,涡轮增压与双离合器变速箱的搭配,技术已经很成熟,能满足日常需求。
柯珞克的亮点并不算多,但是它的出现颇具有市场意义,特别是对斯柯达品牌来说,柯珞克替代老气的Yeti成为品牌旗下的主力车型之一,未来的市场表现也是给予了厚望。只不过面对已经亮相的大众探歌,早已有良好口碑的途观,柯珞克以及刚亮相不久的柯米克都有很大的压力。
SUV市场火爆程度依旧,特别是紧凑型SUV领域。如果你想看看最近有啥新上市的紧凑型SUV,柯珞克,可以了解一下。
宝骏530定位于非常热门的紧凑型SUV阵营里,7万元起的售价看上去也是颇具竞争力。而它的设计相信大家都不陌生,因为各种设计元素在宝骏510身上都有着熟悉的身影,只不过现在是放大了。整体来看,宝骏530还是长得很年轻个性的,而且具有力量肌肉感。至于内饰与空间方面也并不用多担心,宝骏530的内饰设计也是做一些与时俱进的改进,而空间更是比此前的宝骏560还要大。但是宝骏530并没有在配置方面给我们多大的惊喜,而低配车型甚至令人有些失望。
如果你对宝骏530这款新车感兴趣,教授推荐你可以往中高配去考虑。


4月底,雅阁已经正式公布了售价,但正式上市却在5月,这波操作也是666~难道是还有惊喜要给大家?不过无论怎么样,目前,我们已经可以在4S店看到第十代雅阁。
前几天的北京车展,教授也再好好看了一下新雅阁。从外观上看,“放大版思域”的形象还是太深刻了,不过顺应潮流的雅阁走起年轻化路线相信能更好地扩大潜在消费人群;而内饰设计的时尚感与科技性的配置有着显著的提高;最重要的是,动力方面利用了本田家族非常出色的1.5T发动机,动力迅猛且输出顺畅。
如果你是一个正打算购买中型车的年轻消费者,不妨去看看十代雅阁,它会是一个相当不错的备选产车型。
尽管国产品牌早已在SUV领域中大放异彩,在轿车市场却迟迟未“修成正果”。教授在文章的开始依然选择为大家推荐一款国产轿车,因为它真的真的真的很不错。是的,教授要说的是在今年1月份上市的传祺GA4。
传祺GA4的外观内饰设计都并没有令人觉得有多惊艳,可绝对是符合当下流行趋势的耐看型。而教授之所以会推荐大家去看看传祺GA4,是因为它的做工品质、配置丰富度、行驶质感给人好感度颇高。利用软性材质大面积铺盖的中控台,配备ESP、全景影像、8英寸彩屏等实用配置,扎实厚重的底盘质感……都给教授留下不错的印象。
如果你正打算买一款10万级家用轿车,而又看腻了烂大街的旧车,那不妨可以去4S店看看上市不久的传祺GA4。它未必能给你多大的惊喜,但实打实的它会是踏踏实实的家用好手。
好啦,2款轿车+6款SUV
相信已经能很好地满足大家的看车需求了
最后,就祝大家过一个愉快的五一假期吧。
至于,教授团队全年无休,准时每天更新噢~

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有的品牌销量增长48%,谁说今年中国车市不行了?

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回顾2017年,中国乘用车销量相比往年增速明显放缓,成为自2008年以来年度增长水平最低的一年,因此不少人都放出预言:2018年中国乘用车市场或将首次出现负增长…真的会是这样吗?转眼间2018年已经过去四分之一了,不妨一起看看第一季度有哪些汽车品牌在销量上有给力的表现~

奥迪

延续了豪华品牌在2017年增长迅猛的强劲势头,奥迪在今年第一季度的销量上依然保持着高速增长,增幅达42.1%,新车销量也取得了15.37万辆的成绩,照这样下去想超越去年年销量59.5万辆的表现应该不成问题。

得益于奥迪A4L、A3等主力车型的优异表现,奥迪在2018年有了个不错的开头,而更重要的是Q5L、Q2L这样的重磅新车也已下线亟待上市,计划将共计推出16款新车的2018年对奥迪来说应该又会是一个丰收年。

奔驰

和奥迪相比虽然17.2%的销量增幅不算抢眼,但奔驰则以16.99万辆的销量位居国内豪华品牌第一季度销量之首。在全新车型的布局上,奔驰在2018年的新品阵容也算不上强大,主要以改款车型的推出为主,不过无法忽视的是将在今年国产的奔驰A级(三厢版),这在豪华品牌最为走量的中型车市场一定会掀起不小的波澜。


但总的来说,从奔驰品牌在2018年的新品布局上看,像全新CLS、全新G级这类新车还是主要集中在高端豪华车型上,这在逐渐白热化的豪华品牌竞争中似乎没有明显值得人民群众拥护的筹码,但这无法轻易触及的豪华恰恰是奔驰引人仰望并争相追逐的原因。

现代
当我们将视线转向普通合资品牌时,注意到了近年陷入低谷的北京现代,在今年第一季度的销量上它保持住了回暖的劲头,相比往年同期近20%的增长速度带来的是近20万的销量,从销量分布上看旗下车型争气的还不少,领动、名图还有去年年底上市的新一代ix35都有着三四万的销量成绩。


而从北京现代2018年的新品规划上看,年内还将推出包括全新小型SUV——ENCINO、全新轿跑、1款全新SUV、1款改款车型及其他两款新能源车型在内的6款新车,尤其是从已经曝光的ENCINO呼声来看,它为北京现代的继续增长又打上了一剂强心针。

马自达

虽然7.75万辆的销量并不多,但20%的增长速度也足够马自达高兴一阵了,况且这已经是马自达历史同期的最好成绩,尤其是其中长安马自达有着4.58万辆的销量贡献,品牌特点鲜明的昂克赛拉功不可没。


而为了壮大马自达略显寒酸的产品阵容,今年它们一举引进了两款重磅产品,除了先期以进口方式上市销售的CX-
3以外,更有着即将在月底北京车展亮相的国产长安马自达CX-8,惊不惊喜?期不期待?

三菱

和马自达相似的是,广汽三菱第一季度不到4万辆的销量实在不算起眼,但其同比48%的增长幅度着实给品牌开了个好头,其中1月便以15682辆,同比增长96%的成绩创下单月销量历史新高,其中最大的功臣莫过于广汽三菱欧蓝德,”不到20万的价格就能买到四驱七座城市SUV“,这就是对它实力的最好体现。


不仅如此,三菱还给我们准备了另一份厚礼,在即将开幕的北京车展上它将带来一款紧凑轿跑型SUV——Eclipse
Cross,关键是这款新车未来还会在广汽三菱国产!这在三菱发布的“三个一工程计划”中也有所体现(导入至少一款全新车型),而另外两个一分别是”建设一个世界级发动机工厂“、”新增100家销售网点“。

上汽乘用车
在自主品牌第一季度的销售中,最值得一提的该是上汽乘用车(荣威+名爵),首季度靠着17.37万辆的销量表现创造了53%的大幅增长,无论是荣威中的RX5还是名爵里的ZS、全新MG6都有着十分亮眼的表现,其贴近年轻人的时尚定位与智能网联的主打特色无疑是深受时下消费者喜爱的原因。而以荣威RX8为首的新车阵容也将在年内陆续上市,旗下产品的多样性与受众面将进一步得到扩展。

东风启辰
在2017年初从东风日产独立出来的东风启辰第一季度终端销售4.03万辆,同比增长22.4%,虽然独立后的它与东风日产同级,但旗下车型的核心部件,研发、采购、制造等核心体系依然有着密不可分的关系,而这样无法分割的关系也使得消费者对它的质量有着固执的信任。


除了2017年底上市的销量担当D60,东风启辰下一阶段还将发布基于日产骊威平台打造的MPV、以轩逸为研发目标的三项家轿等新车,五年内预计共发布八款车型,因此眼下的增长对于它来说或许才只是一个开始…


从以上品牌第一季度的销量表现,尤其是那些小体量大增长的典型,是不是从中可以感受到一丝春天的暖意呢?这样百花齐放的现象对消费者来说必然是个好兆头,毕竟倘若市场占有率不大的三四线品牌若想谋求突破,势必要付出比其它大牌更多的努力才行,而这些所谓的努力,不恰恰是为了取悦消费者而双手奉上的实惠么?笔者向来不希望市场呈现一家或几家独大的局面,而是希望更多”以下犯上“的逆袭剧情能够上演,虽然这并不是一个小品牌一时半会就可以实现的。
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[众泰这款7座旗舰SUV卖多少钱合适呢?](“>
[上周新车盘点,竟然有这么超值的车可选!](“>
[标配胎压监测!8.98万起这4款轿车各方面都给力](“>
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